無縫方矩管電商的熱潮仍在繼續(xù)，為了贏得這場持久戰(zhàn)，資本的支持非常重要。《每日經濟新聞》記者注意到，風投進入鋼鐵電商的步伐正在加快。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳稱，資本的進入可能會引發(fā)鋼鐵電商新一輪繁榮，但也可能會孕育新的風險。

盡管無縫方矩管電商火爆，但到目前為止，中國還沒有一家鋼鐵電商平臺能實現(xiàn)利潤上的成功，電商究竟能否拯救鋼鐵行業(yè)依然充滿爭議。

無縫方矩管電商走向整合

令人擔憂的是，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準自己的定位。“鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團購網站一樣。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國鋼鐵產業(yè)的整合是大勢所趨，目前一些鋼鐵電商趨于同質化，如果未來鋼廠只剩十幾家了，那么鋼鐵電商只能保留幾家。”

在近期舉辦的某鋼鐵電商大會上，不少參會的鋼鐵電商高層認為，中國鋼鐵電商很快將迎來整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內鋼鐵電商的合并將不可避免。據(jù)了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺合作，引進新資本。

失敗也好，重組合并也罷，互聯(lián)網的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業(yè)巨頭。對于目前鋼鐵電商所處的時代，寶鋼集團總經理、歐冶云商總經理陳德榮將其比喻成“春秋時代”。他表示，“從春秋到戰(zhàn)國七雄是必然趨勢，最終通過市場經濟的有序競爭，走向一個整合的時代。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個平臺能夠做到絕對領先的規(guī)模。為了在市場上站穩(wěn)腳跟，每個電商平臺都想辦法融資，投入了大量的資金。”當被問及究竟誰能存活下來，誰能笑到最后時，張琳稱，“這要看誰能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新，誰能有效突破當下電商發(fā)展面臨的瓶頸，如物流環(huán)節(jié)的貨權管控、車隊管理、追蹤運貨車輛狀態(tài)的功能；交易中涉及到對賬戶的第三方監(jiān)管、對客戶鑒別力、承兌匯票、質量異議的處理等風險控制環(huán)節(jié)。”

張琳認為，真正的鋼鐵電商并不是簡單把線下的交易搬到線上的表面形式，而是將無縫方矩管的交易、結算、倉儲物流、供應鏈融資統(tǒng)一電商化。“總而言之，擴大銷售規(guī)模，降低營銷成本，提高企業(yè)的市場競爭力是電商平臺帶給參與企業(yè)最直接的正能量。”